Kann sich die nächste Generation durchsetzen?
Der neue VW ID. Polo muss es schaffen
- Noch wird der neue VW Polo nur mit Tarnfolierung gezeigt
- Foto: Volkswagen AG
- hochgeladen von Axel-Holger Haase
.Volkswagen hat den mehr als 20 Millionen Mal verkauften Polo neu erfunden: 50 Jahre nach dem Debüt der ersten Generation ist mit dem neuen ID. Polo die erste elektrische Version des Bestsellers startklar. In rund fünf Monaten – Ende April 2026 – beginnt bereits der offizielle Vorverkauf. Aktuell erfolgen rund um den Globus die letzten Erprobungsfahrten zur Feinjustierung des neuen VW.
Der ID. Polo basiert technisch als erstes Serienmodell auf einer neuen Evolutionsstufe des Modularen E-Antriebsbaukasten: dem MEB+. Mit der weiterentwickelten Hard- und Software des MEB+ holt Volkswagen ein neues Innovationsspektrum an Bord seiner ID. Modelle. Dazu gehört ein eigens für die kompakteren VW-Baureihen entwickelter elektrischer Frontantrieb neuester Bauart. Das neue Antriebssystem bietet in den kleineren Fahrzeugklassen deutliche Raum- und Preisvorteile. Zur Einordnung: das Grundmodell des ID. Polo wird in vielen Märkten zu Preisen ab unter 25.000 Euro starten. Mit diesem Preis liegt über den Einstiegspreisen der Mitbewerber.
Von der Studie zur Serie
2023 präsentierte Volkswagen die Polo Studie ID. 2all. Gestaltet wurde das Concept Car vom Volkswagen Chefdesigner Andreas Mindt. Der Entwurf des ID. 2all traf derart ins Schwarze der Öffentlichkeit, dass mehr als 80 Prozent des Designs der Studie auf das Serienmodell übertragen werden konnten.
Mehr Raum, mehr Möglichkeiten
Der neue ID. Polo auf Basis des MEB+ ist 4.053 mm lang, 1.816 mm breit und 1.530 mm hoch; der Radstand beträgt 2.600 mm. Zum Vergleich, die entsprechenden Werte des parallel angebotenen Polo mit Benzinmotoren auf der Basis des Modularen Querbaukastens (MQB): 4.074 mm (Länge), 1.751 mm (Breite), 1.451 mm (Höhe) und 2.552 mm (Radstand). Die Exterieur-Dimensionen beider Polo liegen auf einem ähnlichen Level. Gleichwohl bietet der elektrische ID. Polo aufgrund der besonders kompakten Antriebsmodule des MEB+ klare Raumvorteile: So stehen den Passagieren 19 mm mehr Innenraum als im klassischen Polo zur Verfügung, die besonders im Fond spürbar sind. Vergrößert haben sich ebenfalls die Innenraumbreite und die Kopffreiheit. Um 24 Prozent – von 351 auf 435 Liter – wuchs zudem das Kofferraumvolumen. Werden die Rücksitzlehnen umgeklappt, steigt das Ladevolumen auf 1.243 Liter (Polo MQB: 1.125 Liter). Durch dieses Plus an Raum wird der viertürige und fünfsitzige ID. Polo mehr als jeder seiner Vorgänger zu einem Allrounder, der nicht nur auf das Leben in der Stadt spezialisiert ist, sondern auch weit über die urbanen Grenzen hinaus den Alltag mit Freunden und Familie meistert.
Wohlfühlen an Bord
Die Designsprache „Pure Positive“ prägt auch den neu konzipierten Innenraum des ID. Polo. Andreas Mindt: „Mit dem ID. Polo wollten wir einen Innenraum kreieren, der sich schon beim ersten Kontakt wie ein Freund anfühlt. Klare physische Tasten sorgen für Stabilität und Vertrauen, warm wirkende Materialien machen ihn wirklich sympathisch, und liebenswerte Details wie unsere neuen Retro-Skins lassen das unverwechselbare Volkswagen Augenzwinkern durchblinzeln. Der ID. Polo ist ein kompaktes Auto mit einem großen Herzen – ‚Pure Positive‘ in seiner reinsten Form.“ Und in der Tat: Nie zuvor war das Interieur eines kompakten Volkswagen intuitiver bedienbar, cleverer durchdacht und charismatischer ausgeführt.
Qualität ohne Klassengrenzen
Spätestens seit der jeweils vierten Generation des Polo (2001) und Golf (1997) realisiert Volkswagen auch in der Kleinwagen- und Kompaktklasse einen Qualitäts- und Komfort-Standard, der sich an der jeweils nächst höheren Klasse orientiert. Mit dem neuen ID. Polo setzt Volkswagen auch diesen Weg konsequent fort. Der klassenübergreifende Eindruck ist durch Details wie die robusten und ergonomischen Türöffner aus dem neuen T-Roc, eine stoffbespannte Armaturenoberfläche, die neu entwickelte und klar zu betätigende Tastatur des Multifunktionslenkrades und optionale Features wie das als Sonderausstattung erhältliche Highend-Soundsystem von Harman Kardon und die erstmals in einem Polo verfügbaren elektrischen Sitze mit Massagefunktion geprägt.
Neuer Frontantrieb und neues Batteriesystem
Den ID. Polo kennzeichnet ein vollständig neu entwickelter Frontantrieb. Er entstand auf der Basis der nächsten Evolutionsstufe des Modularen E-Antriebsbaukasten: dem MEB+. Durch den komplett neu konstruierten und besonders effizienten E-Antrieb wurde die Komplexität und damit die Anzahl der Bauteile und das Gewicht reduziert – Parameter, über die Volkswagen die Kosten und den Verbrauch senken konnte. Darüber hinaus bietet der elektrische Frontantrieb an Bord des ID. Polo klare Raumvorteile.
85 kW bis 166 kW
Zum Debüt wird es den ID. Polo in drei Leistungsstufen geben: 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) und 155 kW (211 PS). Im Laufe des kommenden Jahres folgt zudem der besonders sportliche ID. Polo GTI mit 166 kW (226 PS). Die 85-kW- und 99-kW-Versionen werden serienmäßig mit einer 37 kWh (netto) großen LFP-Version (Lithium-Ferrophosphat-Akku) der neuen Hochvolt-Batterie starten. Bereits dieser Akku kann an DC-Schnelladesäulen mit bis zu 90 kW geladen werden kann. Die 155-kW- und 166-kW-Antriebe werden serienmäßig von einer NMC-Variante (Nickel-Mangan-Kobalt-Akku) der neuen „PowerCo Einheitszelle“ mit Strom versorgt. Diese Batterie bietet einen Energiegehalt von 52 kWh (netto), ermöglicht Reichweiten von bis zu 450 km und kann mit bis zu 130 kW an DC-Säulen geladen werden.
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